MotoGp - MotoGp e CRT saranno come due campionati diversi

Colin Edwards è stato il più veloce nelle prove delle nuove CRT per il MotoGp 2012. Nonostante questo risultato positivo Edwards è piuttosto perplesso per la prossima stagione agonistica. Il dubbio fondamentale riguarda il fatto che Honda, Yamaha e Ducati potrebbero dar vita ad un campionato a parte. Edwards ha dichiarato, "Guardando ai tempi che riusciamo a fare, penso che effettivamente l’anno prossimo sarà un pò come avere due schieramenti distinti".

MotoGp - Nuovo punto mercato piloti

Siamo ormai a fine novembre e la stagione Motogp 2011 è finita da circa un mese, stagione che ha visto il dominio di Stoner, la delusione di Rossi e la tragica morte di Simoncelli.
Ma adesso bisogna pensare alla stagione che verrà, la stagione 2012 e quindi vediamo i nuovi schieramenti per la stagione 2012.

HONDA: taglio di una moto ufficiale in casa Honda (quella di Dovizioso) e di una moto per il Team Gresini, che schiererà comunque una seconda moto targata Aprilia CRT. Tutto immutato invece nel Team Lcr che schiererà una moto.

Honda Repsol Hrc - Stoner
                                Pedrosa

Honda Gresini - Bautista
                          ?

Honda Lcr Team - Bradl

YAMAHA: in casa Yamaha resta immutato il numero delle moto (4) mentre cambia un piota su quattro. E' Edwards che è stato sostituito da Andrea Dovizioso, scaricato dalla Honda.

Yamaha Factory - Lorenzo
                             Spies

Yamaha Tech3 - Dovizioso
                           Crutchlow

DUCATI: scende notevolmente il numero di Ducati per l'anno prossimo, infatti, il Team Pramaca taglierà una delle due moto, mentre il Team Aspar passa alla Aprilia CRT.

Ducati Corse - Rossi
                        Hayden

Ducati Pramac - Barbera

Ducati Cardion - Abraham

SUZUKI: la casa giapponese non ci sarà al via del mondiale 2012, potrebbe però esserci un eventuale rientro del Team Suzuki nel 2014.

SUTER: aumenta il numero di Suter rispetto allo scorso punto di mercato che avevamo fatto tre mesi fa.
Infatti, oltre a Marc VDS si sono aggiunti due team interessanti: Forward Racing e Laglisse Racing.

Suter-BMW Marc VDS Team - Kallio

Suter-BMW Forward Racing - Edwards

Suter BMW Laglisse Team - Morales

APRILIA: sono ben sette per ora le CRT che saranno motorizzate Aprilia. Tra le quali anche il Team Aspar e il Team Gresini.

Aprilia Aspar Team - Espargaro
                                 De Puniet

Aprilia Gresini - ?

Aprilia PBM - Ellison

Aprilia Speed Master - West

Aprilia Ioda Racing - Petrucci
                                 Pirro

INMOTEC: inmotec è un progetto che dura da due anni e finalmente adesso scenderà in pista con il team BQR e Ivan Silva come pilota.

Inmotec BQR - Silva

Circuiti - Circuito da Guia

Il Circuito da Guia è il circuito cittadino della città di Macao dove si tengono varie gare automobilistiche (dal 1954) e motociclistiche (dal 1967). A differenza della maggior parte dei circuiti moderni, il tracciato è rimasto sempre invariato, tranne che per lo spostamento dei box e della linea del traguardo nella posizione attuale nel 1993, mentre in precedenza essa era posta a metà tra la curva Reservoir e quella dell'Hotel Mandarin Oriental. 

Nato nel 1954 come percorso per una caccia al tesoro per le vie della città, subito dopo la conclusione dell'evento ci si rese conto che il circuito era adatto ad ospitare competizioni automobilistiche amatoriali. A partire dal 1967, con l'introduzione della gara per le moto, il circuito ospita regolarmente competizioni per entrambe le tipologie di veicoli. La griglia di partenza della corsa era composta principalmente da dilettanti fino al 1966, quando il pilota belga Mauro Bianchi si iscrisse alla gara con una macchina allestita da Renault Sport, con lo scopo dichiarato di promuovere l'immagine di Renault a Hong Kong. Ciò ha portato all'iscrizione alla corsa di un numero sempre maggiore di squadre di professionisti.

Nel 1983, è stato deciso dagli organizzatori che, dal momento che la Formula Atlantic stava diventando obsoleta, la gara si sarebbe svolta con vetture di Formula 3. Inizialmente si era voluto organizzare una gara di Formula 2, ma siccome non erano disposti a fare radicali modifiche al circuito in nome della sicurezza, tra cui il taglio di numerosi alberi, gli organizzatori optarono per le meno prestazionali F3. Col passare degli anni, questa si è rivelata essere una decisione lungimirante, dato che da allora ha fortemente accresciuto la reputazione dell'evento nel mondo dei motori, tanto da attirare i migliori giovani talenti provenienti da Europa e Giappone nella competizione e permettendo all'evento di ritagliarsi la sua fetta di notorietà.

La prima gara di Formula 3 è stata vinta da un giovane Ayrton Senna. La gara del 1990 è stata memorabile, quando Michael Schumacher e Mika Häkkinen sono stati coinvolti in un controverso incidente quando erano rispettivamente 1° e 2° all'inizio dell'ultimo giro. Sul rettilineo principale, appena dopo la curva dell'Hotel Mandarin Oriental, Häkkinen ha colpito la parte posteriore della vettura di Schumacher ed è andato a sbattere quando ha cercato di superare il rivale tedesco. L'auto di Schumacher è stata in grado di continuare la gara con l'ala posteriore danneggiata e, infine, ha vinto la gara con il miglior tempo complessivo. Altri vincitori del Macau Grand Prix sono stati gli ormai ex-piloti di Formula Uno David Coulthard, Ralf Schumacher e Takuma Sato. A partire dall'introduzione della gara di Formula 3, il GP di Macao è progressivamente diventato un trampolino di lancio per molti piloti cadetti verso le classi superiori delle competizioni automobilistiche, come la serie GP2 e il WTCC.

Per quanto riguarda le moto, invece, la prima gara si è svolta nel lontano 1967 ed è stata vinta dal giapponese Hiroshi Hasegawa su Yamaha, l'anno dopo lo stesso giapponese vinse di nuovo la gara.

Il primo vincitore europeo risale al 1976 dove Chas Mortiser conquistò la vittoria finale su Yamaha.

Da ricordare anche Ron Haslam, vincitore per sei volte del Gran Premio di Macao (1981-1983, 1985-1987).

L'anno dopo vinse l'americano Kevin Schwantz su Suzuki ed è tutt'ora l'unico americano ad aver vinto questa competizione. Ecco un video della vittoria di Kevin Schwantz nel 1988, da notare come il circuito sia identico a quello attuale:

Ma il più grande vincitore del Gran Premio di Macau è Michael Rutter che ha vinto ben sette edizioni del gran premio, ultima delle quali proprio quest'anno.

Il Circuito da Guia si può facilmente suddividere in due parti dalle caratteristiche diametralmente opposte: la sezione che dalla curva dei Pescatori, passando per il traguardo, alla curva dell'Hotel Lisboa è formata da larghi viali, è pianeggiante e comprende due curve veloci come la Reservoir Bend e la Hotel Mandarin Oriental Bend, mentre dopo la stretta curva a gomito e fino al tornante Melco ci sono forti dislivelli, la sede stradale è molto stretta e quasi tutte le curve sono cieche. Spettacolari sono alcuni passaggi delle Esse della Solitudine, nel tratto collinare, dove i motociclisti curvano rasentando muri e guard rails con spalle e gomiti.

Macau / Macao, Circuito da Guia

Leggenda Rutter - settima vittoria a Macau

A Macau Michael Rutter è entrato nella storia del Gran Premio di Macau vincendo per la settima volta questa corsa.
Rutter ha dominato sin dalle prove libere fino ad arrivare alla fantastica vittoria in gara, staccando tutti di 4 secondi.

Scattato dalla pole position (l’ottava negli ultimi dodici anni con sei differenti squadre), Rutter ha preso il comando delle operazioni al quarto giro involandosi, sul passo del 2’25, verso uno storico trionfo oggettivamente mai messo in discussione. Vincitore nel 1998, 2000 e consecutivamente dal 2002 al 2005, il 39enne di Wordsley chiude il cerchio e stacca Ron Haslam in una trionfale giornata anche per la Ducati ed il team Riders Motorcycles, rinomato concessionario d’Oltremanica da qualche anno sui campi di gara, che porta anche Martin Jessopp in seconda posizione a suggellare una sensazionale doppietta. Se Rutter a Macau è di casa, per Jessopp si tratta di un risultato apprezzabile soltanto al terzo gettone di presenza alla “Las Vegas orientale”, niente male per un pilota di 26 anni appena compiuti.

45th City of Dreams Macau Motorcycle Grand Prix
Classifica Gara

01- Michael Rutter – Riders Motorcycles – Ducati 1098 RS – 10 giri in 24’32.817 (149.59 km/h)
02- Martin Jessopp – Riders Motorcycles – Ducati 1098 RS – + 4.772
03- Ian Hutchinson – Swan Yamaha – Yamaha YZF R1 – + 6.847
04- Jeremy Toye – IGT Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 9.674
05- Gary Johnson – IGT Suzuki by TAS – Suzuki GSX-R 1000 – + 14.113
06- John McGuinness – Roadhouse SMT Honda – Honda CBR 1000RR – + 14.314
07- James Storrar – IseeMacau.com BMW dy DMR – BMW S1000RR – + 32.049
08- Michael Barnes – Attack Performance – Kawasaki ZX-10R – + 36.894
09- Bruce Anstey – Padgett’s Motorcycles – Honda CBR 1000RR – + 39.384
10- Steve Mercer – Jentin Racing – Honda CBR 1000RR – + 41.713
11- James Hillier – Mocha Club Bournemouth Kawasaki – Kawasaki ZX-10R – + 43.343
12- Michael Dunlop – IGT Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 52.089
13- William Dunlop – Wilson Craig Racing – Honda CBR 1000RR – + 1’05.051
14- Didier Grams – Heidger RTG Suzuki Muller – Suzuki GSX-R 1000 – + 1’09.043
15- Sean Dwyer – Locust Lee’s Cycle – BMW S1000RR – + 1’11.068
16- Stephen Thompson – Roadhouse T & R Motorsport – Honda CBR 1000RR – + 1’13.786
17- Paul Shoesmith – PB Motorsport – BMW S1000RR – + 1’14.164
18- Mark Miller – Splitlath Motorsport – Aprilia RSV4 – + 1’20.311
19- James McBride – PB Motorsport – BMW S1000RR – + 1’44.821
20- Michal Dokoupil – IseeMacau.com BMW by DMR – BMW S1000RR – + 2’04.331

altri 4 ritirati

Connor Cummins - Nuovo talento delle road racing

Connor Cummins è originario dell’ isola di Man, classe 1986. Ovviamente, visto il luogo di nascita, non poteva che diventare principalmente un pilota stradale. 
Nel 2006, con ben venti primavere sulle spalle, debutta nelle principali corse stradali.
Stagione dopo stagione le sue prestazioni sono state in costante e inarrestabile ascesa, a tal punto da essere all’ unanimità ritenuto come uno dei principali talenti delle corse su strada, oltre che un vero gentleman rider e una fantastica persona.
Nel 2009 ha conquistato anche l’appariscente  titolo di pilota più veloce del mondo per via del giro record ottenuto alla Dundrod 150 (gara compresa nel pacchetto dell’ Ulster GP), alla tartarugosa velocità media di 133,282 mph, corrispondenti a 214,28 km/h. Essendo il circuito più veloce in assoluto, un giro record ottenuto su questa pista automaticamente ti da questo onore; attualmente lo scettro è detenuto da Bruce Anstey e la Suzuki (alla velocità media di 133,997 mph), ciò comunque non mette in discussione l’abilità sempre crescente di Conrod nel saper interpretare i circuiti stradali.


Nonostante la giovane età, come già sottolineato, lo spilungone di Manx ha disputato tante belle gare, ottenendo un bel numero di podi nelle principali corse su strada e pure qualche vittoria. Manca però ancora il grosso calibro, il massimo che un pilota stradale possa conquistare: il Tourist Trophy.
Nel 2010 Cummins si è cosi presentato al via della folle settimana di gare ben deciso a intascarsi almeno una vittoria, pronto a sfogare il suo talento e la sua proverbiale grinta, malgrado il ben noto fatto che le corse su strada premiano l’esperienza alll esuberanza giovanile. Nelle road races infatti i piloti diventano vincenti in età più avanzata, se confrontati con i loro colleghi pistaioli. In pista il limite è concesso superarlo, su strada al contrario si cerca si cerca il limite ma non è concesso oltrepassarlo. 


Cummins, purtroppo (o per fortuna, dipende dal punto di vista con cui si analizza il fatto…) al Senior TT si è presentato alla cassa con un conto niente male, forse fregato dalla sua giovane età. Una caduta avvenuta a velocità spaventosa gli ha procurato, tra le altre cose, la rottura di un ginocchio, un braccio e due vertebre. Inutile sottolineare che la sua stagione è terminata qui.


E' iscritto al Gran Premio di Macau 2011 in sella alla Kawasaki del Team IGT.

Macau Grand Prix - Al via la 45^ edizione

Sarà al via il 20 novembre la 45^ edizione del Gran Premio di Macau, una delle più importanti gare internazionali del mondo, grande classica del motociclismo.
Al via mancherà il campione in carica Stuart Easton (per infortunio), ma sarà presente il sette volte campione del Gran Premio di Macau, Michael Rutter.
Ecco la lista dei partecipanti della 45^ edizione del Gran Premio di Macau:


2 MICHAEL RUTTER TEAM OF PARIS DUCATI 1200 GBR
3 MICHAEL DUNLOP KAWASAKI RACING TEAM KAWASAKI 1000 GBR
4 JOHN MCGUINNESS ROADHOUSE SMT HONDA HONDA 1000 GBR
5 CONOR CUMMINS KAWASAKI RACING TEAM KAWASAKI 1000 GBR
6 WILLIAM DUNLOP WILSON CRAIG HONDA 1000 GBR
7 IAN HUTCHINSON SWAN YAMAHA YAMAHA 1000 GBR
9 JAMES MCBRIDE PB MOTORSPORT BMW 1000 GBR
10 MARK MILLER SPLITLATH APRILIA APRILIA 1000 USA
11 STEPHEN THOMPSON ROADHOUSE SMT HONDA 1000 GBR
12 HORST SAIGER PENZ13.COM BMW 1000 AUT
13 RICO PENZKOFER PENZ13.COM BMW 1000 GER
15 JAMES STORRAR DMR RACING BMW 1000 GBR
17 STEVE MERCER JENTIN RACING HONDA 1000 GBR
18 SOU SIO HONG SOU SIO HONG HONDA 1000 MAC
20 SEAN DWYER LOCUST-LEE'S CYCLE BMW 1000 USA
22 CHRIS CLARK YES-PCS-GRAVES YAMAHA 1000 USA
23 MICHAL DOKOUPIL DMR RACING BMW 1000 CZE
25 BRUCE ANSTEY PADGETTS HONDA 1000 NZ
26 DIDIER GRAMS TEAM HEIDGER SUZUKI 1000 GER
32 JOAO FERNANDES TEAM OF PARIS BMW 1000 MAC
34 MICHAEL BARNES ATTACK PERFORMANCE KAWASAKI 1000 USA
37 JAMES HILLIER BOURNEMOUTH KAWASAKI 1000 GBR
40 MARTIN JESSOPP TEAM OF PARIS DUCATI 1200 GBR
55 TIAGO MAGALHAES MOTODESACELERA KAWASAKI1000 POR
57 JEREMY TOYE KAWASAKI RACING TEAM 1000 USA
69 GARY JOHNSON IGT SUZUKI BY TAS SUZUKI 1000 GBR
77 NUNO CAETANO HM RACING TEAM SUZUKI 1000 POR
99 PAUL SHOESMITH PB MOTORSPORT BMW 1000 GBR


Altro grande favorito alla conquista della vittoria è sicuramente Michael Dunlop, ma anche Hutchinson e McGuinnes daranno del filo da torcere ai due grandi favoriti.

A Macau come sempre ci si prepara in anticipo all’evento, dando vita in queste settimane ad una serie di iniziative promozionali. Proprio nell’ex citta-stato e colonia portoghese nei scorsi giorni sono state esposte in pieno centro due mezzi che hanno fatto la storia recente del Gran Premio di Macau: la Dallara Mugen Honda F301 condotta al successo da Takuma Sato nel 2001, ma anche la Ducati 998 di Michael Rutter vittoriosa nel 2003 con il team Renegade.

La gara motociclistica inizierà alle 14.55 locali (15.55 italiane) e avrà la durata di 15 giri e in Italia sarà visibile solamente in diretta via streaming e in lingua straniera.

SBK - Tom Sykes rinnova

Tom Sykes ha rinnovato per un altro anno il contratto che lo lega al team Kawasaki ufficiale Motocard.com. L’inglese ha avuto una parte importantissima nello sviluppo della nuova Ninja ZX-10R ed è stato l’unico ad aver portato sul gradino più alto del podio la verdona di Akashi con la vittoria colta sul circuito del Nurburgring sotto un vero e proprio diluvio. Da tempo la Kawasaki gli aveva sottoposto il rinnovo per il 2012, ma Tom ha atteso sino ad ora perché voleva conoscere il futuro del team di Paul Bird che è stato per tre anni la squadra ufficiale Kawasaki in Superbike. Paul Bird ha sempre creduto nelle potenzialità di Sykes e lo aveva fortemente voluto nella sua squadra anche quando, al termine dello scorso anno, la Kawasaki sembrava invece intenzionata a dargli il benservito.

Rispetto agli anni passati, ora la squadra ufficiale, che ricordiamo non è più l’inglese PBM ma la spagnola Motocard.com, verrà controllata e gestita direttamente da Kawasaki Japan, riducendo così la possibilità d’azione (e le conseguenti responsabilità) dei tecnici che opereranno sui campi di gara.
Lascorz e Sykes hanno iniziato la loro preparazione al prossimo mondiale 2012 con i due giorni di test disputati a Portimao il 18 Ottobre subito dopo l’ultima gara della stagione, ma ulteriori sessioni di test sono state organizzate prima della pausa invernale.